位於新北的五分山，山之北南皆被基隆河包圍，基隆河自平溪流向東北，過三貂角、猴硐後，曲折流向西北，經八堵又轉向西流，在瑞芳地區一百八十度大迴旋，西峰瞭望亭就能看到此一景象，是五分山的一個特殊地理景觀。

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從瞭望亭回首，細長步道沿稜線蜿蜒，似巨龍盤踞山之巔，佔據北台灣最佳景觀座位，俾倪天下，傲視人間，北望野柳、基隆嶼、深澳漁港、瑞芳和基隆山，西眺台北盆地、汐止、101大樓、七星及大屯山脈，南方山巒疊嶂起伏，則散落平溪、雙溪、石碇、坪林等小鎮。

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步道終點可銜接106縣道，山頂白色巨球相當顯眼，這是五分山氣象雷達站，中央氣象局為了彌補花蓮、高雄兩氣象雷達因受中央山脈阻擋及地球曲度影響，在台灣北部海上、陸上所形成的偵測涵蓋空隙而建立，不開放參觀。

從這裡向下眺望，白芒花海間蜿蜒曲折的髮夾彎公路，也是公路自行車好手最愛挑戰的路線之一。

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回程可選擇從嶺頭福德宮下切十分古道，出暖東峽谷，順遊新平溪煤礦博物園區，探索十分寮的舊日繁華。煤礦開坑於1965年，原屬於台陽礦業公司，1985年由龔詠滄先生購入，開放進口煤礦後，產量、成本和價格都失去競爭優勢，終於在1997年停採，目前是全台唯一保留採礦權的礦坑。

平溪鄉開採煤礦的全盛時期曾有18個煤礦，當時新平溪煤礦職工多達500人，帶動十分寮小鎮的發展。園區內依然保留以鋼樑和相思木結構支撐的礦坑，1200公尺的水平台車坑道早已不再使用，站在坑道口看向深不見底的黑暗，不難想像當年礦工艱辛而危險的工作環境。

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基於安全考量，真實礦坑不開放進入，園區依實際比例打造模擬坑道，在採煤巷內重現礦坑工作環境、礦脈分布、開採到運送的流程。

最有趣的體驗是搭乘昔日運送煤礦的小台車，當台鐵還在使用蒸汽火車頭的年代，新平溪煤礦已自日本引進第一個電氣火車頭，因為駕駛座前方有個大圓孔，被日本鐵道迷暱稱為「獨眼小僧」。

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亮黃台車從坑道口出發，前往1.2公里外的翻車台，火車頭轉向後再原路回返，獨眼小僧穿越林蔭綠色隧道，搖搖晃晃、緩緩前行，似乎也將遊人搖回礦坑的舊日時光。

閃耀飛舞的雪白芒花為翠綠山頭換新裝，細長山道沿稜線蜿蜒，似巨龍棲息山之巔，慵懶眺望湛藍大洋，海岸公路、基隆嶼、瑞芳皆臣服腳下。站上小百岳的高度，擁抱中央山脈的氣勢。

五分山又名滴水大尖或粗坑口山，位於新北市的平溪、瑞芳和基隆的暖暖之間，海拔757公尺，是平溪鄉第二高的中級山。清嘉慶十二年，台灣知府楊廷理為了平定海寇，依循早期凱達格蘭人的狩獵山徑，開闢淡水廳（台北）到噶瑪蘭廳（宜蘭）之間的通道，作為軍事、商旅用途，稱為淡蘭古道。

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淡蘭古道除了主要的北路官道和南路商道，還有許多民間開墾的支線，當時暖暖為基隆河水陸貨運的集散地，平溪生產的藍靛、茶葉、煤礦需要翻山越嶺搬運到暖暖，再從基隆河渡船口運送至艋舺，這段山路在台灣火車尚未出現前，扮演著平溪區十分寮對外主要聯絡道路，又稱為「十分古道」或「暖東舊道」。

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古道經過翻修，五分山這段早已不見昔日痕跡，只有鞍部的嶺頭福德宮依舊香火鼎盛，二百多年來始終守護往返民眾的旅途安康，福德宮位於五分山步道與暖東舊道的交叉口，看似不起眼的小廟，卻是先民開墾十分寮時，第一座用石頭砌成的古蹟，深具歷史價值。

從登山口到嶺頭福德宮之間，石階隨地勢爬升，行走於林蔭之下，潺潺流水瀑布相伴，涼爽舒適，仔細觀察，還能看到特殊的壺穴地形，見證滴水穿石的自然力量。雖然沿途都是維護良好的石階梯，但抵達稜線以前，一路不拐彎抹角、直行陡上的硬底子上坡，若平時無運動習慣，對腳力和體力都是不小考驗。

沿途動植物生態相當豐富，野薑花散發淡淡雅致清香，紫紅色野牡丹、淡紫色的倒地蜈蚣以及魚腥草和咸豐草的可愛小白花，將步道妝點得色彩繽紛，而青斑蝶、紫斑蝶、枯葉蝶和紅邊黃小灰蝶等，都是步道翩翩飛舞的美麗身影。

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步道過了嶺頭福德宮以後，開啟五分山最精華的1.6公里稜線，路程平緩易行，視野豁然開朗，這一頭，山谷翠綠緜延，十分寮小鎮和穿山而過的基福公路像模型玩具，小巧可愛，另一邊迎向太平洋一望無際的蔚藍。

兩側山坡植被明顯不同，北方坡地有造林遺跡，為單一針葉杉林的樹種，南邊則以雜木林為主，由於首當其衝迎向東北季風，山頂遍生耐寒芒草，秋冬之際，芒花染白山頭，陽光下閃爍燦爛如風中舞動的白絲綢緞，風姿綽約。