橫跨東河的布魯克林大橋，連結曼哈頓下城與布魯克林區，全長約1.8公里。這條全球第一座以鋼纜架設的懸索橋，1883年落成時以其486.3公尺的最大跨度，成為世界最長的懸索大橋，而且比先前最長懸索橋的跨度，還要再長上100公尺。直到20年後，這個頭銜才被鄰近的威廉斯堡大橋奪去。而後世如金門大橋等著名的鋼纜懸索橋，也都是以布魯克林橋的技術作為基礎。

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雖然今日這樣的橋樑比比皆是，明石大橋的最大跨度甚至可以做到2公里遠，但在130多年前，這樣的技術簡直是不可思議的，尤其當時許多力學理論還未建立，機具器械也不似現在發達，要著手興建這樣一座大橋，的確需要不少膽識。

而這位有膽識的人，就是德裔的橋樑工程師約翰羅布林（John Augustus Roebling）。只可惜的是，老羅布林在正式開工前於一次勘查中受傷，結果感染破傷風驟逝。他的兒子小羅布林克紹箕裘，卻又因為潛水夫病導致半身不遂，最後是在他的指導下，由其妻愛蜜莉來監督施工。

受限於環境因素，施工過程也極為冒險，只要一個環節出錯，或是計算稍有偏差，甚至只是單純運氣不佳，都有可能全盤皆毀。所幸在克服種種困難之後，蓋了13年的大橋終於完工，而且結構比羅布林想像的還要堅固，因而被視為人類工程史上的一項奇蹟。

25.9公尺寬的橋面最初是供行人和馬匹行走，後來一度增加了電車軌道，目前布魯克林大橋橋面為6線車道，並有一條上層的行人步道，行走上方除了可欣賞四周美景，下層川流不息的車潮也同樣令人震撼。

而從水面算起，高84.3公尺的新哥德式橋塔，以花崗岩及石灰岩砌成，氣勢雄厚。同時也因為辨認度高，只要是以紐約為背景的電影或電視劇，多多少少會出現它的鏡頭，算得上最能代表紐約的地標之一。

在帆船時代，南街海港原本是座繁忙的港口，每日吞吐著龐大的貨運量，其全盛時期，街道上摩肩接踵奔走著各色人等，企業、商家、作坊、旅館、沙龍甚至妓院，一間接連著一間。然而1880年代後，由於無法容納吃水量深的新式船舶，熱鬧的景象開始消退，1930年代，大部分貨船已停靠他處，到了50年代，這裡已失去了海港的功能。

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1967年，為了紀念這裡曾經的輝煌歲月，在17號碼頭（Pier 17）上成立了南街海港博物館（South Street Seaport Museum），復古懷舊的浪漫氣氛，加上可以遠望布魯克林大橋，海港又慢慢發展成極受遊客歡迎的休閒徒步區。

碎石舖就的路面、停泊在17號碼頭的舊日帆船、紅磚造的平頂倉庫謝莫洪排屋（Schermerhorn Row），過去還有吆喝聲不斷的富頓魚市場（Fulton Fish Market，已搬遷），吸引人潮回到這裡。

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一間又一間餐廳、酒吧、紀念品店在古意盎然的富頓街（Fulton St）上如雨後春筍般開張，街頭藝人則在各個角落賣力表演，碼頭區終又活了過來。

富頓街前有座白色小燈塔，淡綠色的塔頂上方則有個燈球標誌，這是興建於1913年的鐵達尼號紀念碑，追悼這艘超級大船沉沒的災難。

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至於南街海港最熱鬧的17號碼頭，目前正在全面翻新中，預計將會成為一處集商場、餐廳、博物館於一身的複合式購物中心。

17號碼頭也是觀賞布魯克林大橋（Brooklyn Bridge）的好地點。這座曾被譽為世界第八大奇景的大橋，如今早已是紐約天際線中不可或缺的一部分。

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