假日除了開車出遊外，也能選擇搭乘火車，不同的鐵道路線都有好玩又好拍的景點等著我們！以下精選10個網美級的景點，快快筆記下來！

彰化的扇形車庫是在大正11年（1922年）時為了配合海線通車，有效調度及維修山線與海線的列車而設立。日治時代總共在台灣建有6座扇形車庫，除了彰化外，另外5座分別位於台北、新竹、嘉義、高雄與高雄港。

不過新式的柴電火車與電力火車兩端都有駕駛室，不需要轉向調頭，扇形車庫也就顯得無用武之地，隨著鐵路電氣化、地下化等工程進行，台灣的扇形車庫一座接著一座被拆除，原本彰化扇形車庫也因為要興建中部電聯車維修基地而面臨拆除命運，但人們很快就意識到這已是台灣最後一座扇形車庫，於是在地方人士與鐵道迷極力奔走下，終於被保存下來，如今已被列為縣定歷史古蹟。

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斗南火車站旁閒置四十多年的廢棄倉庫，經過重新整修活化，打造為他里霧文化園區。「他里霧」是居住於此的洪雅族（平埔族之一支）的他里霧社（Tialiro）音譯而來，1920年才改名為斗南。

經過活化的舊倉庫，現成為繪本館、漫畫館、68電影館、環境教育館和生活美學館，保留鐵道倉庫的舊有面貌，記錄斗南小鎮的歷史文化，並有各式展演和生活市集。

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公園內木麻黃夾道形成林蔭，園內有三座湖泊。琵琶湖是地下湧泉構成的湖泊，水質清澈見底，水草豐沛。

人工興建的活水湖是許多台東市民練習划獨木舟的地點，不過活水湖很深，要特別小心。鷺鷥湖原本是沼澤濕地，經過整治後景致幽靜秀麗。

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「比西里岸」，阿美族語意指養羊的地方。舊名比西里岸的白守蓮社區，位於三仙台北方的小漁村，非假日造訪偶爾會看見三兩成群的漁夫聚在一起整理漁網，社區環境寧靜安詳，海浪拍打岸邊的節奏成了唯一聲響。

藝術家利用漂流木打造好幾隻漂流木羊置放在文化中心周邊，宛若回到過往放羊的時光。許多遊客被這些羊隻吸引，在羊兒身旁留下許多倩影，不過，初始創造知名度的推手似乎不是這些羊兒，而是幾米團隊的進駐，在比西里岸留下許多牆面彩繪和大型公仔，吸引許多人前來拍照打卡。

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綠草如茵蔓延開展，翠綠地毯盡頭連接一望無際的蔚藍，半露天小吧檯前，木製桌椅搭配彩色大陽傘，勾勒熱帶海島式的悠閒。咖啡館建築本身沒有太多裝潢，把主角留給眼前的亮燦燦太平洋，以及背後守護海岸線的都蘭山。

經營者小飛是愛上東海岸的西班牙人，一開口就是流利中文。這裡供應的餐飲可不只是風景配角這麼簡單，口味道地的西班牙料理不是吸引遊客慕名而來，當地人也常常光顧。

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舊草嶺隧道是昔日串連福隆到石城的單線隧道，若是從福隆前往的話，得先騎兩公里的路程才會抵達；而在石城這裡，只要一轉入小徑就到了。

觀光局特別在這裡打造了碉堡觀景台，能登高眺望碧海藍天和龜山島。在隧道口前的大榕樹下，也有木棧觀景台，假日會有薩克斯風藝人在此吹奏音樂，伴隨著微涼海風，十分詩情畫意。

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由知名建築師姚仁喜設計的蘭陽博物館，曾獲2010年台灣建築界最高榮譽「遠東建築獎」台灣地區傑出獎，傾斜的建築造型，設計靈感來自頭城海岸常見的單面山地景，獨特外觀在美感與穩固間取得絕妙平衡，深深吸引遊客目光。

宜蘭有山、有海、有平原，蘭陽博物館將當地的自然生態、悠久歷史、精彩人文，透過情境模擬一一向旅人述說。

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天燈外觀的建築十分搶眼，天燈造型的玻璃帷幕約九公尺高，由近二十萬顆 LED 燈組成電子看板，外面則在固定時段以燈光秀介紹天燈的故事。

二樓是遊客服務中心，能夠到這裡將心願寫在天燈許願卡上，服務中心會將願望投射到電子天燈上，也常有人在這裡用電子天燈求婚，成功率百分之百！在天燈許願卡寫下心願，就會投影到電子天燈上，在夜空中閃爍著你的願望。

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十分瀑布位於平溪支線大華、十分站之間，瀑布寬四十公尺、高二十公尺，屬於岩層傾向與水流方向相反的逆斜層瀑布，為台灣最大的簾幕式瀑布，與北美的尼加拉瀑布相似，所以有人稱十分瀑布是「台灣尼加拉瀑布」。

瀑布下方水潭約十二公尺，水流常年沖涮，水氣瀰漫不散，一經陽光折射，運氣好的話還能看到一彎彩虹，故又有「彩虹淵」之稱。從公園步道慢步往瀑布方向走去，能遇見美麗的平溪線列車。

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因為石底煤礦的開採，1925至1940年間日本在白石村和中埔地區興建多棟日本高級職員宿舍，且皆為面向北方朝著有「平溪富士山」之稱的薯榔尖，顯示日本人的鄉愁。經過整理維護，依然保留原汁原味的日式古早風懷，是許多廣告或戲劇喜愛取景的地方。雖然這些日式房舍多為私人產業不對外開放，但在外圍小巷悠閒漫步，依然處處是風景。

平菁橋下的基隆河畔隨意捕捉，盡是風景。白石村部份是台陽煤礦公司的宿舍和招待所，附近建有堅固的石材溜滑梯，展現這裡曾是「台陽兒童樂園」那曾經有過的繁華面貌。

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彰化的扇形車庫是在大正11年（1922年）時為了配合海線通車，有效調度及維修山線與海線的列車而設立。日治時代總共在台灣建有6座扇形車庫，除了彰化外，另外5座分別位於台北、新竹、嘉義、高雄與高雄港。

不過新式的柴電火車與電力火車兩端都有駕駛室，不需要轉向調頭，扇形車庫也就顯得無用武之地，隨著鐵路電氣化、地下化等工程進行，台灣的扇形車庫一座接著一座被拆除，原本彰化扇形車庫也因為要興建中部電聯車維修基地而面臨拆除命運，但人們很快就意識到這已是台灣最後一座扇形車庫，於是在地方人士與鐵道迷極力奔走下，終於被保存下來，如今已被列為縣定歷史古蹟。

在鐵道迷的心中，彰化扇形車庫就像一座神聖的火車殿堂，軌道及車庫從空中鳥瞰狀似一把展開的扇子。車庫以特殊的三百六十度圓弧狀轉車盤，設有十二個向外輻射線狀呈現的軌道及中間一個轉車台，做為停放、保養、維修蒸汽機關車（火車頭）之用。

線狀軌道沿著轉盤中心向車庫內輻射，供火車頭進出車庫或轉向。最難能可貴的是，彰化扇形車庫仍在運作當中，運氣好的話，還能親眼見到這些火車頭利用調車轉盤進出車庫的景象呢！