宜蘭線的終點站「蘇澳」擁有得天獨厚的山光水色，又被稱作南方澳，藍色浪漫是這裡予人的第一印象，而除了蔚藍海岸線的美麗風景外，近年也悄悄進駐了幾間咖啡廳。傳統小吃與新潮咖啡，是來到南方澳絕對不能錯過的兩道風景。

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阿英小吃部是蘇澳在地人喜愛的老店之一，來到這裡一定會點上滿滿一桌的各式小菜。創店於1921年，第一代老闆以手推車出門叫賣開始，1960年左右店址才固定下來，可算是年近百歲的小吃攤了。

這裡最知名的就是魚雜小吃，魚腸、魚卵、魚肚、魚肝、鯊魚煙、曼波魚皮…店家每日獨家煙燻或滷製處理，口感香脆，除了魚雜小吃，還有以大骨頭熬煮的切仔麵湯頭也是大受客戶們推崇的古早美味，是每個來到蘇澳的旅人都一定要品嚐的滋味。

離開漁港路喧鬧的觀光人潮，在充滿生活感的南安路隱藏了一間僅12個座位的小餐館，店主在澳洲打工幾年後返鄉，運用漁港最新鮮海產搭配義大利麵，復刻澳洲的悠閒時光。

推薦必點「黑嘛嘛鮮抽墨魚燉飯」，中卷霸氣佔滿圓盤，一口咬下，齒間爆發鮮甜爽脆滋味，第二口搭配青醬，又是另一番地中海風味。其他餐點的海鮮份量也沒在客氣，炸魚薯條使用肉質鮮嫩的鬼頭刀，以在地食材烹調異國風味，是在附近居民聚會的首選。

在南方澳魚業蓬勃的五○年代，因應對漁船的大量需求，生產船用機器和維修漁船的鐵工廠也相繼而興。「三剛鐵工廠」便是在這樣的背景底下，由三位各自學有專精的師父創立，並於民國93年結束營業。

在這之後，二代繼承人廖大慶為了傳承漁港的歷史，原址成立文物館，是南方澳地區現存最老的維修漁船鐵工廠之一。

南天宮媽祖廟旁的巷子尾，木窗扉流露溫暖黃光，像引導漁船歸航的燈塔，民宅一處的轉角店面沒有招牌，僅留下斑駁鐵捲門外的紅字「喜生行」，推開門，咖啡香與甜品氣味混合成溫柔舒適的氛圍，讓人忘了自己身處小漁村。

與潮珈琲內部以灰色牆面搭配簡單木質桌椅，空間不大，似日本街頭的小咖啡館。店內使用新竹墨咖啡的豆子，手沖咖啡風味乾淨明亮，主要分為衣索比雅的逗子河末咖啡獨家配方豆，菜單選用烘焙紙，暗示老闆對甜點的自豪，沒有精緻浮誇的外表，每日限量五份的四葉薯之捲甜而不膩、輕柔淡香，是店內必點。

穿過山谷綠野，再朝龜山島守護的大海前進，最後進入蘭陽平原。這一路旅程從滿眼的綠到無盡的藍，而後是隨四季變化的田園景觀，再加上晴雨變化不定的氣候，讓人難以預期這次將會與怎樣的風景邂逅呢？

宜蘭線由縱貫線的八堵站分叉出去，經過瑞芳站後，山谷腹地越漸狹窄，進入峽谷路段，列車開始緊貼著基隆河前進，可清楚欣賞溪水流過嶙峋巨石的狂野之美。曲曲折折的彎道，傍著廢棄的煤礦場，秀麗河景之中又夾雜著淡淡的滄桑，窗旁偶然相遇的棄置隧道，更是訴說著這條歷史悠久的鐵道曾走過的足跡。

一路經過猴硐站、三貂嶺站後，列車穿過山脈，離開基隆河流域，來到牡丹溪的懷抱，並隨著牡丹溪往下游奔去，與雙溪會合。之後，貢寮站往福隆站的途中，在穿梭隧道間，仍偶有開闊的河谷田園景觀，讓人驚豔。

列車經過保留月台叫賣便當文化的福隆站後，不久即進入長長的隧道。一出隧道，若是晴天，將會看到龜山島守護的大海，刺眼陽光照著大海波光粼粼；若是陰雨天，龜山島則會躲藏在海霧後方，只能看見洶湧的白色浪濤不停地拍打岸邊。

從石城站到大里站，可在海濱樹林的間隙看見毫無阻礙的大海景觀，是沿線離海洋最近的路段。當列車停靠在石城站及大里站時，還能清楚聽見海潮聲，再怎麼煩躁的心情都會隨之平靜下來。龜山站是距離龜山島最近的車站，正對大海朝東望去，就可以欣賞到龜山島的姿態。

之後，列車經過外澳站，開始行走在聚落後方，龜山島的身影也漸行漸遠。過頭城站後，列車進入宜蘭平原，兩旁開始出現大片田園，四季輪番上演水田、綠秧苗田、金色稻田等異色風景。

宜蘭平原景觀一直延續到以高架瓜棚為意象的冬山站，之後列車越過新城溪，進入鄰臨水泥廠的新馬站。新馬站離蘇澳新站不到一公里，原來設立於1920年的新馬站，是在2003年北迴線雙軌電氣化後才搬到現址。蘇澳新站則是在1968年因應水泥廠貨運業務才增設，現今已成為北迴線及宜蘭線的轉接站，是對號列車必停靠的車站，而緊鄰蘇澳鎮鬧區的終點蘇澳站，反倒只有區間車會造訪。

從小溪、山谷到大海、平原，宜蘭線鐵道一路的風景變化多端，值得細細緩慢品味這裡的豐富精彩。