每天平均人流高達17萬人次的博多車站大樓，除了重要的交通樞紐功能，還集購物、娛樂、美食等多重服務於一身。這道福岡的玄關口，口耳相傳著一個隱藏版角色——黃金青蛙(黄金のカエル)！從JR車站博多口出來，博多城正面大螢幕左下方的柱子上的確攀著一隻全身金黃的青蛙。不特別提起幾乎不會注意到，看過一次後，遠遠就可以認出的黃金青蛙，據說只要找到就能帶來幸福喔。就讓我們從博多車站開始，探索福岡的經典款與隱藏版景點吧！

延伸閱讀：領略福井之美，古風雅趣的底蘊

博多駅前有一座線條柔和線條的青銅雕像，這座高1.4公尺，寬2.6公尺的「穿衣橫臥的母與子」是由英國備受推崇的現代雕刻家亨利‧摩爾所雕塑，這是福岡市民注入熱情與心意和民間企業集資3億日幣，為了紀念福岡市政100週年而設置的公共藝術。橫臥的母親安穩地將幼兒環抱在懷中的模樣，同時也象徵著溫柔擁抱每一個造訪博多的旅客。

2014年春天落成的博多千年門，座落在福岡留有許多歷史文化財的寺社町區域入口。方正的四腳大門樣式，是依據江戶時代曾作為博多入口大門的「辻堂口門」而來。門樑上刻有博多織的「獻上柄」花紋，大門門板更是以太宰府天滿宮贈與的千年大樹「千年樟」製成。穿過這座寄託著市民對城市未來千年期許的大門，走入鋪著石道的承天寺通，欣賞兩旁的古老寺社，彷彿經歷了一場穿越之旅。

東長寺是日本佛教真言宗開山祖師空海(弘法大師)在日本建造的第一座寺廟。寺中大佛殿二樓的釋迦如來坐像由檜木雕刻而成，高10.8公尺，重30噸，是日本最大的木造坐像。

這尊「福岡大佛」後方設有一條「地獄．極樂隧道」：看過地獄八景的繪畫後，將踏入一片完全漆黑的世界，在寬度僅容一人的彎曲隧道中，小心翼翼地摸著扶手前行，面對黑暗與未知的恐懼，最後將再度看到散發柔和卻堅定光芒的佛像，在人間體驗一遭地獄到極樂的滋味。

聖福寺由有「日本茶祖」之稱的榮西禪師創立，為日本最古老的禪寺，後鳥羽上皇也因此對聖福寺賜下「扶桑最初禪窟」的敕號。寺內敕使門、山門、佛殿、方丈一直線並排的寺院配置為古老禪宗樣式，全寺境內為日本國家指定史蹟。

儘管佛殿不對外開放，但走在佔地廣闊的聖福寺境內，聽著林聲婆娑，感受一方遠離塵囂的寧靜，似乎也能體會幾許佛家的禪意。

說到福岡的寺社古蹟，就不能不提到博多住吉神社。全日本共有2129座住吉神社，而博多住吉神社的起源可以回溯至1800年前，據說是全日本最初的住吉神社。住吉神社的社殿採用神社建築史上最古老的建築工法「住吉造」而建，為日本國家指定重要文化財。

社內的一夜松、古代力士像和惠比須神像都是知名的能量景點。據說，摸摸那尊笑呵呵的惠比須神像各部位就能分別求得家庭平安(臉)、健康(肚子)、金錢(鯛魚)、提升技能(手腕)的好緣分。

住吉大神相當於我們的媽祖，是保佑海上船隻交通平安的神明，因此在四面臨海的日本，各地都有住吉神社，其中福岡的住吉神社與大阪、下關的住吉神社並稱為「日本三大住吉」。住吉神社的古建築工法「住吉造」以直線型的屋頂為最大特徵，出入口也採直線型妻入式，另外還有柱、垂木、破風板覆以丹漆，羽目板壁塗上白胡粉等特色。

舊福岡縣公會堂是明治43年(1910年)為了舉辦九州沖繩八縣聯合共進會兼來賓接待所而設，歷經歲月更迭、轉換不同單位，舊設施也逐漸凋零敗壞。

但由於公會堂中的貴賓館是明治時期少數文藝復興式的木造公共建設，在1984年指定為重要文化財後，經過細心修復，再度以古典優雅的姿態回到福岡縣民的眼前。

館內一間間遊戲室、寢室大至燈飾，小至壁紙上的花草紋路都各富情趣，貴賓室茶桌前一面270度的觀景窗，令人忍不住遙想當年貴賓們愜意享受的情懷。

展示代表福岡市的傳統工藝品，一樓空間會依據季節、活動不同舉辦特展，而二樓則是常設展，以博多織、博多人型為主要展示外，也展出了博多曲物(竹製藝品)、博多獨樂(陀螺)等與博多文化歷史關聯緊密的工藝品。

所謂「人形」其實就是人偶，博多人形約有400年歷史，關原之戰後黑田長政入主筑前(福岡)，召集匠人興建福岡城，其中就有工匠利用黏土捏製人形，燒製出有著光滑皮膚的人偶，相傳這就是博多人形的起源。

博多人形最大的特色就是細緻之美，素燒上色的溫潤質感、細膩動作與表情都是特點，還是日本第一個被指定為傳統工藝品的人形工藝呢。

博多織歷史可回溯至西元1235年，當地商人滿田彌三右衛門隨著名僧聖一國師前往中國，學習了宋朝的陶器、織物等技術，後來他將這些技藝帶回博多，織法更成為其家傳技術。

採用事先染色的博多織不僅色澤鮮豔，還十分強韌，質料細密且有彈力，非常適合作為腰帶使用，從前是福岡藩獻給幕府的貢品，也因此被譽為「献上博多」。

參觀完展覽後還可以在一樓的咖啡廳品嚐由店員特選有機咖啡豆所製作的飲品，讓文化歷史觀光變得更愜意。

櫛田神社被視為博多的總鎮守，也是博多人的信仰中心。神社境內有一株號稱已有千年的老銀杏，為神社的象徵。知名的博多祇園山笠祭正是在這裡舉行，祗園山笠祭中處處可見的「山笠」，是一種裝飾許多人形的花車，完全不用任何一根釘子組成，上面標示有所裝飾人形的題材和人形師名稱，結合博多人形和博多織等精湛工藝。一般只有祇園祭才會展出的山笠，在此長年展出。

博多祗園山笠祭源起於鎌倉時代的1241年，祭典期間，除了欣賞山笠花車外，最讓人興奮的莫過於追山笠活動。由26名穿著丁字褲的壯男，抬著重達1噸左右的山笠花車，在博多的街道上拔腿狂奔，過程既刺激又瘋狂，充分展現博多男兒的力與美。

JR 九州再現明治時代的夢幻豪華列車「或る列車」，邀請著名的車輛設計師水戶岡銳治操刀，依已故世界鐵道模型之神原信太郎所製作的列車模型原比例重新打造，因列車上提供甜點套餐，故亦別名「九州甜點列車」。

明治39年（1906年）九州鐵道向美國 J.G. Brill Company 下訂豪華列車「九州鉄道ブリル客車（Kyushu Railway Brill Train）」，配置最豪華的列車設備，可惜交車時正逢鐵道國有化，帝國鐵道廳接收了客車卻未能善加運用，最終成為只存在傳說中的夢幻豪華客車，被鐵道迷親切暱稱為「或る列車（日本語意為「過去有一條列車」）。

重生於平成時代的或る列車（ARU Train）被賦與了全新意義，A（Amazing）是超棒的九州魅力，R（Royal）代表皇室級的列車空間與餐點，U（Universal）則是目標成為備受世界喜愛的列車。水戶岡銳治集九州的在地元素及工藝職人還原或る列車的奢華細節，列車外觀以黑、金二色為主調，車頭裝飾的唐草紋是訂製打造的一體成型金屬裝飾，展現九州職人的傑出工藝。

1號車為座席列車，以明亮的楓木打造浪漫的復古空間，車頂裝飾了象徵童心的金色幸運草雕飾，窗欞是細膩的組子工藝，使用的織物灑滿了色彩繽紛的花草紋樣，像是一座19世紀上流貴族觥籌交錯的的宴會廳。

2號車為個室列車，以深色胡桃木打造古典沉靜的個室包廂，繁複絕美的雕飾木槅裡，是一席保有私密時刻的個人空間，搭配織物的色彩與紋樣則有和洋折衷的極致美學。

列車提供的甜點套餐，則邀來了連續5年名列世界最佳50餐廳的東京法國餐廳 NARISAWA 主廚成澤由浩。成澤主廚親訪九州各地生產者，嚴選最高品質食材，依前菜、雞尾酒、湯品、主菜及茶點的規格打造列車限定一系列甜點，使用器物皆為九州職人為列車特製。

車廂的奢華內裝洋溢了明治時代的復古情調，繁複精緻的紋飾與細節，令置身其間的人宛如做了一場美好的夢。一邊眺望田園風光，一邊享用以當季地產鮮果精心製作的美味甜點，堪稱至福的觀光列車。

或る列車行駛佐世保至長崎的「長崎路線」及日田至大分的「大分路線」，長崎路線可一遊佐世保風光明媚的九十九島及長崎的近代歷史建築。

大分路線則必得一探幕府直轄天領地的豆田町