該去馬丘比丘（Machu Picchu）或者的的喀喀湖（Titicaca）呢？兩處皆可搭乘秘魯國鐵軌道上的兩部豪華列車前往，前者是海勒姆賓厄姆列車（Hiram Bingham），後者則是安地斯探險者號列車（Andean Explorer）。

海勒姆．賓厄姆是美國考古學家，發現淹沒於原始叢林中的印加帝國遺蹟馬丘比丘而聲名大噪。安地斯探險號列車終點站為海拔3810公尺的高山湖的的喀喀湖，位於全球最長的山脈安地斯山中。兩輛列車起點皆為庫斯科（Cusco），也是秘魯觀光重鎮之一。

深藍色車廂的海勒姆賓厄姆列車，每週一至六清晨從庫斯科附近的波洛伊（Poroy）車站發車。約三個半小時後抵達馬丘比丘下的熱水鎮（Aguas Calientes）車站，再由巴士搭載遊客行過約1.5公里長的蜿蜒山道至印加古蹟處，在此遊客有3小時的時間跟隨導覽參觀這座位於海拔2360公尺高的世界文化遺產。

在馬丘比丘庇護所酒店（Machu Picchu Sanctuary Lodge）用完下午茶後，巴士便接遊客回到烏魯班巴河（Río Urubamba）邊的車站。上述所有行程包括馬丘比丘入場卷及車上餐點，皆包含於票價之內。這趟由庫斯科出發，來回約12小時的一日遊，每日最多載客84人。海勒姆賓厄姆列車為南美洲最昂貴豪華的觀光鐵道，是貝爾蒙德集團（前東方快車公司）所經營的。也就是說，列車車廂裝飾全以昔日普曼車廂為依歸。列車上的兩節餐車提供旅客早午餐及晚餐的精緻餐點，酒吧車廂則在車尾有個小巧的開放式觀景平台。

列車提供的餐點是道地的秘魯菜，前菜瓦伊亞班巴鱒魚（Trucha de Huayllabamba）是鱒魚配上蠶豆及安地斯薄荷（muña），佐以 Airampo 仙人掌作成的醬汁。餐點酒則是配上當地葡萄酒。主菜稱為馬拉斯牛肉（Maras Rindfleisch），配上白葡萄及番石榴泥，奇特陌生的配料，但卻異常美味可口。

此外，美國考古家海勒姆．賓厄姆首任妻子是 Tiffany 珠寶公司的繼承人，在發現馬丘比丘古蹟後，賓厄姆便從河谷修築一條公路以便遊客前往。現在有了豪華列車通往古蹟，賓厄姆地下有知，應會感到欣慰吧。

像海勒姆賓厄姆列車那樣清晨出發晚上回來，對安地斯探險者號列車是不可能的。這段鐵道從庫斯科萬查克（Cusco-Wanchaq）車站出發，到的的喀喀湖畔的普諾（Puno），全長雖然只有385公里，但車行費時約10小時。

庫斯科海拔3416公尺，終點站普諾只多了約莫400公尺高，高度差並不大，但鐵道沿線時而下探至深谷，時而盤旋上山，越過隘口又是一輪朝下往上。

一開始，列車經過綠意盎然的小丘，最後來到光禿荒涼的玻利維亞高原（Altiplano），有著白雪覆蓋的山峰。沿途點綴於安地斯山脈景觀的，是或大或小的村落及殖民風格式的教堂。

鐵道最高點是海拔4313公尺的拉亞隘口（La Raya），有一小教堂，列車會在此處暫停以便遊客拍照。

每當列車暫停與此時，便會有穿著彩色披風（Poncho）傳統服飾的當地婦女聚集，在對遊客來說空氣相當稀薄的高山上，叫賣手指娃娃及一些俗麗的手工藝品。而在這場高原市場的交易中，不可缺席的便是提供遊客合照的羊駝了。

安地斯探險者號列車車廂的裝置，也同樣符合昔日普曼車廂的風格，特別是有空調的餐車及最後一節酒吧車廂。其中酒吧車廂有大面玻璃至車頂，且有一段開放式的觀景平台。每年十一月至三月間，列車行駛於週一、週三及週六；四至十月則加開週五的班次。

清晨8點從庫斯科發車，反向車則從普諾開出，兩列車約莫在下午6點抵達終站。車票包含三道式午餐及有甜點的下午茶。餐車人員雖然賣力，但上菜速度還是頗慢。這時，酒吧快速供應的秘魯國民飲料皮斯科雞尾酒（Pisco Sour），雖然無法果腹，但絕對能夠讓人愉快地忘記飢餓。

除了海勒姆賓厄姆列車，秘魯國鐵（Peru Rail）還有兩班開往馬丘比丘的舒適列車：一班較為平價、有小片觀景天窗的「探索號」（Expedition）列車，從前稱為「背包客號」（Backpacker）列車；另一班則是「全景號」（Vistadom）列車，車窗及天窗皆是大片玻璃，並附有馬丘比丘的午餐折價券。

在庫斯科到馬丘比丘之間的印加古道（camino inca）健行可採單程健行、單程搭火車的方式進行。這段受到遊客喜愛的古道，須有嚮導帶隊方能成行，起點是烏魯班巴河谷，鐵道里程82公里處，走到庫斯科須四天時間，高度落差超過4000公尺。

安地斯探險者號在行駛途中，仍提供乘客另類視覺與聽覺享受：秘魯樂手會在酒吧車廂演奏安地斯當地音樂，還有一段高地居民色彩繽紛豔麗的傳統服裝秀。

特別是在春秋兩季，遊客千萬別忘了攜帶防風外套，以便能在兩班列車上的開放式觀景平台欣賞風景。基本上在季節交替時，山區氣溫也會偏低。

油炸天竺鼠（Cuy chactado）是源自安地斯山區的秘魯國民料理。此道料理在上桌後仍保持整隻連頭的天竺鼠樣貌，使得許多遊客不敢嚐試。另一種當地料理則是羊駝肉排，就像天竺鼠一樣，羊駝在安地斯山區也是當成家畜飼養。

秘魯國民飲料皮斯科雞尾酒是以秘魯皮斯科葡萄烈酒為基酒，加上新鮮萊姆汁、少許糖漿，以及讓飲料保持發泡的的蛋白。加入幾滴安哥斯圖娜苦酒（Angostura bitters）會使味道更為立體。至於此雞尾酒到底源自何處，至今智利與秘魯兩國國民仍然爭論不休。

Info：www.belmond.com

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富士山麓及周邊是戶外活動的聖地，火山活動所造就的地質特徵是引領人們不斷探索的主要原因。爆發蝕刻出湖泊、堆疊出濕原，峰頂的冠雪浸蝕泉湧出伏流水瀑布，瞬間的岩漿留下嶙峋奇詭的熔岩洞窟。在林野山徑，以露營、健走與洞窟探險拜訪這座沒有圍牆的地質博物館。

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火中造就了各種熔岩洞窟，隱藏在彷彿無窮盡的樹海中。其中又以西湖蝙蝠穴、富岳風穴與鳴沢氷穴最可觀。青木ヶ原熔岩洞穴中最大的「西湖蝙蝠穴」總長有350公尺，洞穴內部因為火山熔岩噴發時與湖水交錯所產生的瓦斯氣體，而形成上下相通的洞穴、熔岩鍾乳石與繩狀熔岩等特殊地質，而這許多複雜的支洞也讓洞內有如迷宮一般左彎右拐。

由於環境開發，蝙蝠數量漸漸變少，現在洞內一隅也設了門欄隔出保育空間，更在冬季時停止開放參觀，以免打擾到正在冬眠的蝙蝠。

這在海外行之有年的輕量級戶外活動，直至近年才開始在日本流行，其中富士山周邊多湖的自然地貌與生態，吸引 SUP 客前仆後繼前來探險，穿梭湖心，待划至水道中央，就能獨自享受「千山鳥飛絕、萬徑人蹤滅」的意境。

位在河口湖邊的 Contry Lake Systems，跟隨著教練的指令時而前行時而轉彎，到達中途目標「鵜之島」。鵜之島是河口水中最大的無人島，島上有座鵜の島神社，專門祭祀弁才天。由教練帶領登島，我們踏上荒草漫步的參道，來到近乎廢墟的神社前。離開鵜之島，繼續划至島的東部，這裡有厚厚一大片湖底熔岩層，深度極淺，不時可看見從水中冒出的小泡泡，都說明了富士山的地下伏流也正從這裡冒出！

位在富士山西側的朝霧高原，以上百間的農場聞名。來到朝霧高原飛行傘學校，充實的課程、環境，讓人可以安心學習駕御飛行傘，甚至能夠考得飛行證照。簡單的體驗課程可以由專業教練帶領一同從高空滑翔，欣賞富士山的另一種樣貌；而有餘裕的人，則可以挑戰自己操控飛行傘，先從22公尺高的小山坡上熟悉飛翔的感覺，朝能夠自由自在地憑風飛翔為目前邁進。

富士山腳下光五湖地區已有數十座露營地，其中田貫湖露營場更是以多樣化的戶外活動與豐沛的自然景觀脫穎而出：分明的四季與環湖的自然生態讓田貫湖露營場成為知名賞鳥地，一年當中還有4月中旬的櫻花、初夏的螢火蟲、深秋的變色林相、冬日湖畔一片雪化妝。當然最重要的，還是位處高原視野開闊，富士山完美的錐體近在咫尺、一覽無遺，湖畔垂釣、夜裡觀星、環湖騎乘腳踏車，都有富士山相伴，晨起掀開帳篷，便是富士微笑。

位在富士山南麓的 Yeti 位於2合目處，是日本每年第一個開放的滑雪場，在楓葉都還沒紅的10月初便以人工雪鋪出雪道，且營業時間超長，每天早上到晚上10點左右都能滑雪，不定時也會推出 All Night 的時段讓人滑整夜，因此也吸引許多滑雪迷前來一解滑雪之癮。

「ULTRA-TRAIL Mt.FUJI」是富士山麓的越野賽事，分為全程組「UTMF」和半程組「STY」。「UTMF」賽程3日，自河口湖八木崎公園起跑，繞行富士山一周；「STY」賽程2日，自靜岡的富士山兒童樂園至山梨的河口湖八木公園。此項賽事為日本距離最長越野賽，也是唯一的國際越野賽，和法國的「環白朗峰超級越野賽」締結姊妹賽，年年吸引了超過40國的海外選手加入。

「Mt. Fuji Hill Climb」是日本規模最大的自行車越野賽，自富士北麓公園登山，至吉田口五合目，總長25公里，分別在10.5公里、17.2公里處設有關卡。評比方式則有三種：以年齡分組，每組各取8名；在12至22歲的選手中選出1名未來之星；19至20公里的區間選出車速最快的男女選手各1名。在富士山以環保的自行車競賽，自由欣賞富岳的自然美景。

位在富士山南麓的岳南電車，實際位置在靜岡縣的富士市內，從與 JR 東海道本線相接的吉田駅開始，一路穿越數座突起大煙囪的製紙工廠，延伸至岳南江尾駅，全線長9.2公里，共10個車站，為富士南麓的土地劃出一道美麗風情。沿途車站的古味襯出恬靜的生活鐵道風情，運行沿線各處能望向富士山的美麗車窗風景，對於旅人來說都是再美不過的鐵道體驗。

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