搭乘普快車走南迴線，是鐵道旅行最大的樂趣！列車、鐵道和大海的夢幻絕景，讓枋寮到台東兩個半小時的旅程豐富了起來。到了台東，濃濃的人文氣息，在寧靜致遠中追尋熱鬧歡餘，生動浪漫的鐵道假期不外如是。

早晨的枋寮漁港十分熱鬧，不只是新鮮魚貨在這裡熱烈叫賣，也穿插海味熟食如花枝丸、蚵酥、魩仔魚煎等適合邊走邊吃的小吃，還有蔬菜水果加入戰局，若是在蓮霧產季，沒買一袋嚐嚐就太可惜，真的是便宜好吃又大袋。再往裡頭走，有座造型特別的藍色跨港橋，在碧海藍天映襯下，顯得十分耀眼。

枋寮F3藝文特區就位在枋寮火車站左前方，原本是台鐵南迴鐵路員工閒置宿舍，如今位在國境之南一棟棟樸實無華的宿舍，倒也召喚十數位熱愛創作的藝術家進駐於此。

藝術村的名稱「F3」，是取自枋寮的英文譯名「Fangliao」的第一個字母，「3」則是取自3號倉庫。枋寮火車站右側就是3號倉庫所在，位在雨豆樹下的3號倉庫已經整建為展覽館，不定期舉辦的各種創意藝術展，每每讓人大開眼界。

公園內木麻黃夾道形成林蔭，園內有三座湖泊。琵琶湖是地下湧泉構成的湖泊，水質清澈見底，水草豐沛。人工興建的活水湖是許多台東市民練習划獨木舟的地點，不過活水湖很深，要特別小心。

鷺鷥湖原本是沼澤濕地，經過整治後景致幽靜秀麗。自行車道與海濱公園連接，矗立在海濱公園上的公共地景，藤編大穹頂宛若一個鳥巢，與周邊景觀自然融合。還有一座以湛藍太平洋為背景的紅色斜框，是一定要拍照紀念的地方。

最在地的美味總是隱藏在巷弄轉間，廣東路蔥油餅再次驗證了美食獵人們的覓食準則。自製麵糰在乾淨的油鍋中半煎半炸，豪邁撒入青蔥或韮菜冬粉，捲餅前刷上特製醬料，單人份量已是巨人國的飽足。

一口咬下，餅皮酥脆噴香，內裡濕潤有嚼勁，更佛心的是這裡加蛋不加價！鮮脆的手工魚丸和料多清爽的豬血湯也值得嘗試。

鐵道藝術村原本是擁有80年歷史的台東火車站，自日治時代以來作為台東對外門戶，2001年由位於卑南的台東新站取代。

退役後的舊火車站留下早期台鐵車站的簡樸風貌，翠綠草皮上，廢棄鐵軌通往時空的不知名遠方，月台旁，火紅鳳凰花、亮黃色就車廂和融入地景的藝術創作連結了歷史、藝術、人文、餐飲與休閒，重生成為代表台東市的新形象。

台鐵舊倉庫與候車室改建為臺東公車轉運站與旅遊服務中心，規規矩矩的水泥建築外增設一層純白鏤空金屬網牆，搭配色彩繽紛的馬賽克拼貼樹，變身鐵道藝術村的新地標。

東東市與旅服中心共享空間，以生活風格導向的伴手禮選品店為自己定位，讓旅客看見更多元的台東生活風格：「美美的生活、吃好的食物、愛護土地」。

空間內以夢幻白色攤車推薦不同主題，嚴選台東優秀的生產者，從部落媽媽、返鄉青年到移居者，選品範疇從手作工藝、香皂織品到茶葉、果乾、米、辣椒醬和精釀啤酒等，讓你心甘情願荷包消瘦。

前擁台灣海峽，後抱太平洋，溪谷綠野執意介入這兩片藍海間，還有穿越隧道的陣陣黑畫面偏要插入休止符，讓這一路風景充滿驚喜。搭乘南迴線普快車，坐在古早味車廂裡，享受窗外純淨無染的景色。

列車自枋寮站緩緩出發，窗外可見一片又一片的果樹園。過了加祿站之後，列車就要開始進入隧道密布的路段，這一路到台東站為止，將會穿過三十五座長短不一的隧道。然而，隧道的存在卻絲毫不減沿途美景的風采，反而更讓人有對比強烈的、驚鴻一瞥的喜悅感。

南迴線屏東段大抵沿著半山腰而行，居高臨下的視野，得以清楚欣賞聚落及道路緊鄰台灣海峽的美景。但這樣的路線，導致車站皆離聚落有一大段距離，少有特別來此搭車的乘客，因而從加祿站、內獅站到枋山站，每天僅有來回各兩班車次停靠。在列車逐漸接近枋山站時，眼前便出現開闊的枋山溪口平原連接大海的景觀。

南迴線在抵達枋山站之前就轉向東方，接下來要沿著枋山溪河谷上行，再穿過橫亙在屏東和台東之間的山脈，這一路上的隧道更加密集，長度也更長。每一出隧道，就會看見截然不同的溪谷風景，其中視野最開闊的就屬枋野站附近，沿途最長的中央隧道，也在過枋野站之後，全長約八公里。

古莊站是南迴線進入台東境內後的第一站，原為三等站，2017年10月已不停靠列車，改為號誌站。接著，列車跨越大武溪，這時已可瞧見太平洋就在不遠的前方。過大武站之後，南迴線開始沿太平洋岸往北行，鐵道和太平洋之間雖然隔著台九線，但因鐵道的地勢較高，給人緊貼著太平洋的錯覺，眼前所見只有大海。過知本溪後，南迴線就開始深入台東平原，遠離太平洋，投入綠野的懷抱，直到終點台東站為止。

南迴這段沒有受到人為污染的自然美景，當然還是搭乘古樸的藍皮解憂號最對味。原本的藍皮普快曾是台灣最有歷史的列車，在被雄獅旅遊取得經營權後，以「藍皮解憂號」為名轉生為觀光列車，內裝最大限度保留過去風格，讓浪漫藍色列車得以重新奔馳在熟悉的道路上。