新冠疫情肆虐全球，各國空中作業幾近停擺，航空業對於突如其來的衝擊，面臨極大考驗。除了有減班、減薪和裁員等措施外，甚至有不少公司聲請破產。對此，芬蘭的赫爾辛基機場（Helsinki Airport）想出了因應之道：採用雲端科技技術。

作為芬蘭最大的國際機場，赫爾辛基機場有超過50家航空公司和600個 check-in 櫃臺服務其中，如此龐大的系統勢必須要一定的作業時間去消化。然而，機場已經在近期更新了各式硬體和軟體設施，並與 IT 公司亞瑪迪斯（Amadeus）合作，透過雲端連線的方式將所需作業時間減至最低。這也意味著，相較於其他機場，赫爾辛基機場能用最低的人力成本，達成最高的效益。

雲端科技影響層面甚廣，包括旅客的 check-in、行李寄放、登機檢查還有機票付費都能透過遠端解決。這樣一來，不僅減少了人與人之間的接觸，在未來也能一定程度地舒緩機場的負載壓力。不只如此，透過雲端連線的方式，乘客在下榻飯店就能完成 check-in 甚至是行李寄放的的動作，不管對機場還是乘客來說，都大大地增加便利性和快捷性。

除了赫爾辛基機場外，芬蘭其他二十餘座機場也將跟進，並預計在2022年就能全面啟用雲端科技。想像一下，未來搭飛機就和搭乘大眾交通工具一樣方便，甚至更快速更簡單，是不是躍躍欲試了呢？

二次世界大戰結束後，德國經歷長時間的分裂，原本的首都柏林也被一堵圍牆分割了近三十年之久，當時東、西柏林都各自建了一座機場，作為對外航空的門戶。1990年兩德統一，柏林重回全國首都的地位，但西柏林的泰戈爾機場（Tegal Airport）與東柏林的舍奈費爾德機場（Schönefeld Airport）仍各自為政，不但跑道規模太小，也分散了整體的載運量，使得國際旅客大多是從法蘭克福或慕尼黑進出，柏林這座德國第一大城，竟無法成為國家的門面。

於是從本世紀初開始，柏林當局便積極規劃興建一座統一的機場，其計畫是對舍奈費爾德機場進行擴建，建成之後改名為「柏林布蘭登堡威利布蘭特機場」（IATA 代碼為 BER），取名自曾在1971年獲得諾貝爾和平獎的前西德總理威利布蘭特，並在啟用當天同時關閉泰戈爾機場。原本新機場的揭幕典禮訂在2011年10月30日，可是沒想到因為航廈結構設計錯誤，消防安檢也無法通過，加上其他種種管理問題，導致啟用日期一延再延，這對以嚴謹著稱的德國人來說簡直是奇恥大辱，當時的柏林市長甚至還為此下台。

過了將近十年等待，柏林布蘭登堡機場終於在2020年10月31日啟用，當天即降落了德航及易捷的兩架班機，宣告遲來的柏林機場正式統一。新機場佔地廣達1,470公頃，約合2千座足球場大，主航廈為有著長長玻璃立面的第1航站，估計初期可運載4千3百萬人次。而與第1航廈相連的第2航廈計劃在2021年夏天投入運作，加上原本的舍奈費爾德機場也將改建成第5航廈，預計到了2040年，柏林機場每年將可運載5千8百萬人次，屆時將取代法蘭克福機場，成為德國真正的對外門戶。