環島鐵路電氣化最後一哩路－南迴鐵路電氣化20日通車，交通部長林佳龍17日試乘很滿意，宣布正式進入全台一日鐵道生活圈。

歷經7年多艱辛打造，環島鐵路電氣化路網最後一哩路，南迴鐵路台東知本到屏東枋寮段已完工，經過11月密集測試，狀況穩定，準點率讓鐵道局相當滿意。

立法院交通委員會今天考察南迴鐵路電氣化工程，林佳龍、鐵道局、台鐵局人員陪同出席並做簡報。鐵道局在簡報中表示，南迴鐵路電氣化後高雄至台東縮短27分鐘，高雄至花蓮縮短39分鐘；同時整體南迴線運能平日提升7%、假日提升13%。南迴線柴油列車由36班次減為18班次，高雄地下化柴油班次由25列次減為14列次。

立委劉櫂豪表示，南迴鐵路電氣化後公路局會配合建立完善接駁運輸，有助提升東部觀光遊憩服務。電氣化通車後民眾可享受舒適快速、風景秀麗、安全又節能的鐵路運輸服務。劉櫂豪提到，台鐵向日本採購的新款列車原計畫年底交車，但受到疫情影響及日本方面有些延遲，預計明年中就會交車，屆時不論乘車舒適度和運量都會提升。

林佳龍表示，南迴鐵路電氣化通車後通車後，在劉櫂豪爭取下，自23日班次表更新後到明年1月3日，搭乘民眾都能享受優惠票價，此後搭乘台鐵和高鐵環島只要9小時，全程搭乘台鐵環島11.5小時，進入全台一日鐵道生活圈新願景。不過其中備受注目的南迴線普快藍皮列車23日確認停駛。林佳龍隨後帶領台東觀光業者試乘，從台東至金崙，大家相當滿意。預計20日將由總統蔡英文親自到台東舉行通車典禮。

交通部推動北宜高鐵，綜合規劃期末報告12月底將出爐，北宜高鐵行經路段幾乎都是穿山而行的山岳隧道，不會像台鐵北宜路段走邊坡，估計北宜高鐵最長隧道約10公里。

台鐵瑞芳-猴硐間4日發生嚴重邊坡坍塌，往返東西部的主要鐵路交通中斷，因天候不佳，搶修進度被迫延宕。台鐵邊坡問題不會出現在推動中的北宜高鐵。

北宜高鐵綜合規劃期末報告12月底即將出爐，相關工程規劃也會較明確，但環境影響評估報告預計在明年第2季完成。

鐵道局評估，根據先前已確定的北宜高鐵路線，經過地區的地理環境，高鐵多半都必須穿山而行走山岳隧道，並一定有5公里以上的長隧道。

目前，台灣最長的鐵路山岳隧道是台鐵北迴線的新觀音隧道10.307公里，北宜高鐵的最長隧道長度，可能和台鐵差不多。

交通部在10月13日召開的「北北基軌道路網政策溝通平台起始會議」中達成共識，確認高鐵在北宜路廊可擔任台鐵與國道5號分流的角色，路線採未經過翡翠水庫集水區的方案。

根據交通部公布的高鐵台北延伸宜蘭A方案，路線從南港到宜蘭，全長56.4公里，未經翡翠水庫集水區，鐵道局指出，實際長度會依宜蘭設站點不同而異，56.4 公里是以台鐵宜蘭站為參考。

目前北宜高鐵在宜蘭將與台鐵共站，但是站址仍未確定，鐵道局評估中的有目前的台鐵宜蘭站、羅東站及宜蘭鐵路高架化後的四城站以及新建的縣政中心站。