2014年時，台灣交通部觀光局與日本觀光廳合作，以台日之間32個同名火車站為主題，設計出一連串觀光推廣及兩國交流活動，包括一日站長、集章與分組競賽等，而當時的紀念戳章也被保留下來，放在各站或其管理站供人繼續蓋印。

【1】松山站 Songshan Station
地點 台北市信義區／設站日期 1891年10月20日／車站類別 一等站／站體形式 地下車站
台灣與日本的這兩個松山站，同名可能並非巧合。台灣的松山原本是個原住民聚落，漢人音譯其為「猫里錫口」，後來簡稱為「錫口」，清代台灣鐵路通車時，這座車站名為錫口火車碼頭。1920年日本人重劃行政區域，將錫口改名為松山，原因今已不可考，或許正是和愛媛縣的松山有關。

【2】板橋站 Banqiao Station
地點 新北市板橋區／設站日期 1901年8月25日／車站類別 一等站／站體形式 地下車站
板橋西邊有條叫做湳仔港的大漢溪支流，古時人貨從那裡上岸進入本地聚落，中途會經過一道名為公館溝的天然渠圳，為了方便通行，於是以木板搭了一座小橋，並以台語稱之為「枋橋」。後來漳泉械鬥愈熾，林本源家族於是修建城牆防禦，枋橋城從此成為這裡的地名。日本人統治之後將城牆拆除，又把枋橋改為日式的地名板橋。章上圖案為板橋林家花園。

【3】桃園站 Taoyuan Station
地點 桃園市桃園區／設站日期 1893年10月30日／車站類別 一等站／站體形式 跨站式車站
墾民在村莊裡遍植桃樹，桃花盛開時煞是美觀，「桃仔園」之名因而不脛而走。台日32同名駅紀念章上的桃園神社落成於昭和13年（1938年），戰後改做為桃園市忠烈祠，是台灣保存最完整的日本神社，登錄為國家三級古蹟。

【4】富岡站 Fugang Station
地點 桃園市楊梅區／設站日期 1929年11月1日／車站類別 三等站／站體形式 平面車站
車站設立於日治時期昭和年間，當時名為「伯公岡驛」，因為附近小土岡上有間福德祠，而客家人又稱土地公為伯公，是以用作站名。今日車站之名看似日本味十足，然而卻是改名於民國44年，有祈求富裕的意含在內。紀念章上圖樣為車站前的富岡老街，老街上的街市店屋很多都還保留日本時代的建築結構與裝飾趣味，尤以中正路上的呂家聲老宅最具代表性。

【5】豐富站 Fengfu Station
地點 苗栗縣後龍鎮／設站日期 1903年5月25日／車站類別 簡易站／站體形式 高架車站
本站開站時名為後瓏驛，後來海線通車，在更靠近後龍的地方新設了後龍驛，於是以鄰近北勢溪而改名為北勢驛。然而當地人並不喜歡北勢之名，覺得聽起來像「剝死」，因而在民國56年時改名為豐富車站，以取豐饒富庶之意。紀念章上的圖案為車站隔壁的苗栗客家圓樓，是民國103年為推廣觀光，模仿福建土樓而建，在當時曾引發不少爭議。

【6】豐原站 Fengyuan Station
地點 台中市豐原區／設站日期 1905年5月15日／車站類別 一等站／站體形式 高架車站
大正9年（1920年）行政區域改革，因為本地土壤肥沃、物產豐饒，令日本人想起古書中說的「豊葦原の千五百秋の瑞穂の国」，便把這裡改名為豐原，今日豐原有座瑞穗國小，典故亦出於此。台日32同名駅紀念章上的圖案為全長4.5公里的后豐鐵馬。

【7】大山站 Dashan Station
地點 苗栗縣後龍鎮／設站日期 1922年10月11日／車站類別 乙種簡易站／站體形式 木造車站
這裡在清治及日治時代為「大山腳庄」的範圍，大正11年設大山腳驛，民國54年改名為大山站。台日32同名駅紀念章上面的圖案為後龍鎮的好望角，那片海岸以迤邐連綿的風力發電機著稱。

【8】日南站 Rinan Station
地點 台中市大甲區／設站日期 1922年10月11日／車站類別 乙種簡易站／站體形式 木造車站
日南車站啟用於日治時代，站房與談文、大山、新埔等站同年落成，但保存狀況卻是這些車站當中最為完好的一座，因此雖然進出站的人次不多，開車來訪的遊客卻絡繹不絕。由於車站本身就是一個觀光景點，因此在「台日32同名駅」紀念章上所刻的，就是車站本身的外觀（從月台方向看）。

【9】清水站 Qingshui Station
地點 台中市清水區／設站日期 1920年12月15日／車站類別 三等站／站體形式 平面車站
清水古時是平埔族原住民拍瀑拉族 Gomach 社所在，漢人音譯其為「牛罵頭」。其實早在新石器時代這裡已有人類居住，日前出土的牛罵頭文化遺址便是史前文明的證據。大正9年行政區劃改革，將牛罵頭改名為日式地名清水，據說是因為本地有處埤仔口泉，終年湧出清澈泉水的緣故。

【10】追分站 Zhuifen Station
地點 台中市大肚區／設站日期 1922年10月11日／車站類別 三等站／站體形式 木造車站
追分是日本常見的站名，意思是「鐵道分歧的地方」，而台灣的追分站就是這樣一個分歧點，鐵軌在此分岔成三角線，海線鐵軌繼續往南進入彰化，而分出的成追線則往東連結山線。台日32同名駅紀念章要向站務員索取，上面畫的圖樣為追分成功的合格御守。

【11】大村站 Dacun Station
地點 彰化縣大村鄉／設站日期 2006年4月4日／車站類別 簡易站／站體形式 跨站式車站
其實早在日治時代，花壇與員林之間便設有大村臨時停車場，但沒多久即因太平洋戰爭爆發，汽油短缺導致汽油車停駛而廢站，直到民國九○年代才因應台鐵捷運化的需求，而在大村鄉增設新站。大村鄉是巨峰葡萄的重要產地，因此其台日32同名駅紀念章上便是以葡萄作為本地代表名物。

【12】田中站 Tianzhong Station
地點 彰化縣田中鎮／設站日期 1905年3月26日／車站類別 二等站／站體形式 跨站式車站
田中的名字看起來很日本，但其實這裡因街市四周都是水田，遂取名為「田中央」。台日32同名駅紀念章上圖案為每年冬季舉辦的「台灣米倉田中馬拉松」，是台灣路跑界的重要賽事，以濃厚的人情味、豐富的補給品與低中籤率聞名。

【13】水上站 Shuishang Station
地點 嘉義縣水上鄉／設站日期 1902年4月20日／車站類別 簡易站／站體形式 平面車站
早年先民來此拓墾時，開闢了一處灌溉用的大水堀，稱之為水堀池，而在其源頭建立的村落便叫做「水堀頭」，到了大正9年地方改制時，再取其字義改名為水上。紀念章上的圖案是車站北邊的北回歸線太陽館，這棟建築就位於水上北回歸線紀念碑旁，是一座以天文教育為宗旨的科學展覽中心。

【14】新市站 Xinshi Station
地點 台南市新市區／設站日期 1901年5月15日／車站類別 三等站／站體形式 平面車站
明鄭時期，這裡成了從山區到府城必經的中途休息站，於是從補給品交易發展出新興市集，因而被稱為「新市仔」，日治時期在此設新市街，大正9年改為新市庄。紀念章上的圖案為奇美博物館，然而奇美博物館事實上距離保安站比較近，或許是因為在南科園區裡曾經有座分館的緣故。

【15】大橋站 Daqiao Station
地點 台南市永康區／設站日期 2002年10月4日／車站類別 簡易站／站體形式 平面車站
大橋之名得自荷蘭時代興建的一座磚橋，當時為了運送稻米，荷蘭人在熱蘭遮與新港社之間建了一條牛車大道，途中經過溪流時搭建了兩座橋樑，橋樑旁發展出的聚落就以大橋、小橋來命名，只不過橋樑本身早在清朝年間就被洪水沖毀，如今已看不到了。紀念章上圖案為台南最熱鬧的花園夜市。

【16】岡山站 Gangshan Station
地點 高雄市岡山區／設站日期 1900年12月15日／車站類別 一等站／站體形式 平面車站
這裡名氣較大的舊稱是「阿公店」，也有人認為當地平埔族人稱船仔草茂盛的地方為agongtoan，而阿公店則是其閩南語音譯。大正9年地方改制時，因阿公店街市東邊有大、小崗山兩座山峰，而日本本州中國地方也有個岡山縣，於是便把此地改名為岡山。由於岡山的羊肉爐非常有名，因此台日32同名駅紀念章上畫的即是隻成為羊肉爐之前的山羊。

【17】竹田站 Zhutian Station
地點 屏東縣竹田鄉／設站日期 1919年11月16日／車站類別 簡易站／站體形式 高架車站
「竹田」是大正9年地方改制時，因本地有竹園、水田所改的日本名字。雖然民國84年時，竹田車站新蓋了一棟水泥站房，但在當地人士積極保護下，原有的日本木造站房被完整保留下來，並開放為緬懷舊時代的竹田驛園給遊客參觀。

【18】東海站 Donghai Station
地點 屏東縣枋寮鄉／設站日期 1953年1月16日／車站類別 招呼站／站體形式 平面車站
東海站因進出站人次冷清，被降為招呼站，所以台日32同名駅的紀念章要在枋寮站蓋印。紀念章圖案為屏東特產蓮霧，這裡的蓮霧因地質及氣候關係，呈暗紅色澤，果皮發亮，因而名為「黑珍珠」。

【19】關山站 Guanshan Station
地點 臺東縣關山鎮／設站日期 1922年4月20日／車站類別 三等站／站體形式 平面車站
關山舊名「里壠」，是阿美族語「紅蟲」的意思，可能早期這裡恙蟲為患。昭和12年（1937年），日人在大關山上開闢警備道，里壠位於東邊入口，因而改名為關山。紀念章上的關山便當是台灣著名的鐵路便當，也是本地招牌美食。

【20】池上站 Chishang Station
地點 臺東縣池上鄉／設站日期 1924年9月1日／車站類別 三等站／站體形式 平面車站
紀念章圖案上的金城武樹位於車站南邊的伯朗大道上，這條筆直的鄉間小路兩旁是一望無際的稻田，因曾作為伯朗咖啡的廣告場景而得名。2013年金城武為長榮航空拍攝廣告時，在大道旁的一棵茄苳樹下取景，由於太有意境，讓這棵樹一炮而紅，成為國際級的打卡景點。

【21】瑞穗站 Ruisui Station
地點 花蓮縣瑞穗鄉／設站日期 1915年1月26日／車站類別 三等站／站體形式 平面車站
瑞穗舊名「水尾」，因此處地勢較低，秀姑巒溪、富源溪、紅葉溪等河川皆在此匯流注入太平洋，因而得名。日治時代因見到這裡物產豐饒、結穗纍纍，而日本傳說中的「豊葦原の千五百秋の瑞穂の国」中的瑞穗（Mizuho），唸起來又與水尾的漢字發音 Mizuo 近似，於是取其諧音而改名。

【22】大富站 Dafu Station
地點 花蓮縣光復鄉／設站日期 1918年11月1日／車站類別 招呼站／站體形式 平面車站
光復鄉在日治時代曾經有個大和聚落，當時在此設有大和工場（今花蓮糖廠）、大和農場與大和停車場。戰後大和分為大豐、大富等數個村落，而車站地址位於大富村內，因而更名為大富站。紀念章上畫的大閘蟹是近年來興起的本地土產，在大豐村內有不少養殖場。

【23】南平站 Nanping Station
地點 花蓮縣鳳林鎮／設站日期 1915年9月16日／車站類別 乙種簡易站／站體形式 平面車站
這裡在日治時代曾是一座日本移民村，因林木蓊鬱、地勢平坦而名為「林田」，當時即設有林田驛。光復後，改林田為南平，然而車站卻直到民國51年才改為現名。台日32同名駅紀念章的圖案為徐家興菸樓，不過該菸樓其實距離鳳林車站比較近。

 【24】豐田站 Fengtian Station
地點 花蓮縣壽豐鄉／設站日期 1913年5月1日／車站類別 簡易站／站體形式 平面車站
現在花蓮壽豐的豐山村、豐裡村、豐坪村一帶，日本時代在此地建了一座移民村，以土地肥沃、水田處處而取名為豐田。豐田在當時被選為日本移民村的示範基地，日本人在這裡建立了住所、派出所、神社，今日仍保存不少當時遺跡，像是本站台日32同名駅紀念章上畫的碧蓮寺，前身就是豐田神社。

【25】平和站 Pinghe Station
地點 花蓮縣壽豐鄉／設站日期 1934年4月20日／車站類別 招呼站／站體形式 平面車站
日治時代在此設站時名為池南驛，當時有條鐵路支線沿著荖溪而上，一路通往鯉魚潭南端的木瓜山林場，本站也因而得名。民國51年，因鑒於車站是位於平和村而非池南村，於是改名為平和站。由於是招呼站，故其台日32同名駅的紀念章要在壽豐站蓋印，章上畫的是與本站淵源匪淺的鯉魚潭。

【26】新城（太魯閣）站 Xincheng (Taroko) Station
地點 花蓮縣新城鄉／設站日期 1975年7月26日／車站類別 二等站／站體形式 平面車站
早年太魯閣族稱此地為大魯宛，漢人音譯其名成「哆囉滿」，因此今日不少本地店家以哆囉滿作為其商號。光緒元年（1875年）清廷開山撫番，福建陸路提督羅大春率軍駐紮在今北埔一帶，並建立新的移民據點，因而取名為新城。紀念章圖案為太魯閣國家公園入口處的東西橫貫公路牌樓。

【27】中里站 Zhongli Station
地點 宜蘭縣五結鄉／設站日期 1936年7月20日／車站類別 招呼站／站體形式 平面車站
中里站最初是為了貨運而設，日本時代的主要貨源為四結紙廠，戰後則是中興紙廠。現在因為貨運需求萎縮，現已停辦貨運業務，並降級為無人的招呼站，因此其紀念章要到羅東站去蓋。紀念章上的圖案為五結鄉最著名的觀光景點國立傳統藝術中心。

【28】龜山站 Guishan Station
地點 宜蘭縣頭城鎮／設站日期 1920年12月10日／車站類別 甲種簡易站／站體形式 平面車站
龜山站的位置其實並不在龜山里，而是在更新里，不過因為是與龜山島直線距離最接近的車站，所以日本人當年設站時就把這裡名為龜山驛。台日32同名駅章上的圖案為龜山島。

【29】大里站 Dali Station
地點 宜蘭縣頭城鎮／設站日期 1920年12月10日／車站類別 甲種簡易站／站體形式 平面車站
大里雖是個小站，但喜歡戶外健行的人對本站一定不會陌生，因為東北角最著名的健行步道草嶺古道，就是從貢寮上山，穿越北宜交界後，在距離車站僅500公尺的大里天公廟（即草嶺慶雲宮）下山，因此大部份健行者都會在大里搭車回去。

【30】竹中站 Zhuzhong Station
地點 新竹縣竹東鎮／設站日期 1947年11月5日／車站類別 甲種簡易站／站體形式 高架車站
此地因清朝時立有兩塊示禁石碑，而有石牌牛埔、石牌員山等名稱，雖然竹中這名字很日本，但其實是二戰結束後才改的名，理由是其地理位置在新竹與竹東之間。台日32同名駅紀念章上面畫的圖案是客家福菜，正好與站外的客家農村藝術造景相呼應。

【31】橫山站 Hengshan Station
地點 新竹縣橫山鄉／設站日期 1950年12月27日／車站類別 招呼站／站體形式 平面車站
橫山指的是鄉鎮南邊的大山背山，從芎林的方向往這邊看，大山背山猶如屏障橫陳，因而稱為橫山。橫山車站從簡易站被降為招呼站，紀念章要在竹東站蓋印。章上圖案為茶亭古道上的糯米橋，這條古道是從前大山背居民運送農產品到鎮上的唯一路徑，今日已成為當地熱門的健行步道。

【32】富貴站 Fugui Station
地點 新竹縣橫山鄉／設站日期 1962年11月28日／車站類別 招呼站／站體形式 平面車站
車站所在地其實叫「南河」，當初設站時也是叫做南河車站，然而後來吉祥話車票風行，而內灣線上有一站叫榮華，為了配對成吉祥話，台鐵竟於民國92年將車站改名為富貴，以便發行「榮華富貴」的紀念車票，這在當時曾引發相當大的爭議。富貴站是座只有候車月台的招呼站，紀念章要在竹東站蓋印，章上所畫的野薑花粽是橫山鄉的名產，是到內灣旅遊的必嚐美食。

我們藉由這次的集章之旅，發現好多有趣的台灣鐵道車站的故事，每個戳章圖案背後都是關於這塊土地的前世今生。除了台日32同名車站紀念章，其他更多、更齊全的台灣鐵道戳章故事，就在新書《台灣鐵道戳章集旅：蒐集車站紀念章，聆聽在地的故事。》

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鐵道旅行是玩台灣最舒心愜意的方式之一。從大都會到老城市，從山城祕樈到海洋絕景，我們一站一站下車，停留，享受大城小鎮最迷人的景致。這一次，我們以車站戳章為主題，實地走訪全台每一座車站，尋找特色紀念章，探索章上圖案背後的風景文化。

說起來，我實在算不上是鐵道迷，我有一些朋友光是看到車頭的影子，就能準確說出規格型號、出廠年代、動力原理，和他們比起來，我充其量只能算是愛坐火車的人。

愛坐火車其實也不甚稀罕，小男生很少不愛火車的，像是我5歲的兒子就很迷火車，彷彿與生俱來的興趣，用不著人教。因此當出版社問我要不要到全台灣的火車站集章時，我幾乎沒有考慮太多就答應了，當時我腦海中有個溫馨的畫面，就是帶著兒子走訪各個車站，並為他準備一本小冊子，讓他自己去蓋章。不過後來的事實證明，帶著一名剛脫離貓狗嫌年紀沒多久的屁孩出去長天數工作，實在不是什麼好主意，雖然溫馨還是有的，但抓狂總是多一點。

不過對這小孩來說，最新奇的莫過於親眼見識平交道的真面目。平交道，在大人眼裡就是個平凡的常識，但有天小子拿著他的交通工具玩具書來找我，問我那個會一直亮的燈是什麼，我才猛然驚覺對台北小孩而言，鐵路地下化早已是理所當然的日常，平交道根本就是傳說中的存在。

於是我趁著這次機會，特別找了個平交道帶他去看，當柵欄隨著叮噹聲而放下，一輛普悠瑪號在路口前呼嘯而過，小孩看得手舞足蹈、歡呼尖叫，簡直蜀犬吠日一般。

透過這趟集章之旅，才發現台灣鐵道的印章，有的車站印章滿滿一大盒，有的車站不知紀念章為何物。台灣的車站紀念章最常見的是「鐵路之旅～小站巡禮紀念章」，上頭只有文字，沒有圖案，專供收集之用。

較多變化的是以車站外觀為內容的印章，有時站體改建之後還會刻印新的落成紀念章，幾個章擺在一起，一方面在舊的章上緬懷車站的昔日身影，一方面從新的章上感受其脫胎換骨的喜悅，既像回顧了車站的成長紀錄，又像把車站的遊戲卡牌升級。

另一枚有趣的印章是「台日32同名駅紀念章」，上面的圖案比較精緻，大多和當地名勝或土特產有關，有時這枚印章不會和台鐵其他印章放在一起，要另外詢問才拿得到。

每逢通車n週年或有特定觀光活動時，也經常留下新的紀念章，這也是許多大站印章特別多的原因。

總之，台鐵車站的印章經常有所變動，新的印章源源不絕地出現，舊的印章也有可能因過度磨損而被收走，因此即使是同一座車站，誰也沒能把握下次造訪還能蓋到相同的章，這種充滿冒險的不確定性，或許也是在台鐵集章時的樂趣之一吧！

更多台灣鐵道紀念章的小故事，就在新書《台灣鐵道戳章集旅：蒐集車站紀念章，聆聽在地的故事。》

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