北京大興國際機場（Beijing Daxing Airport）於2019年9月25日正式啟用，斥資800億人民幣，是世界規模最大、施工難度最高的單體航廈建築，將取代中國歷史上最初的北京南苑機場，用以分流北京首都國際機場的航空運輸壓力。

北京大興國際機場被英國《衛報》評選為2016年「新世界七大奇蹟」之首，由法國 ADP Ingenierie 建築事務所主持計畫，再由獲頒普立茲克建築獎的已故建築大師 Zaha Hadid 在設計中加入其標誌曲線並定案。

自高空俯瞰，航廈建築造型宛如海星，5座指廊呈放射狀分佈，提供79座登機空橋，指廊末端空間以絲綢之路為意象，分設中國園林、田園、瓷園、茶園及絲園。

航廈的中央核心區以峽谷為意象，築造無柱挑高空間，僅由邊緣的8根 C 型柱及12根塔柱撐起一座18萬平方公尺的巨大屋頂，展現 Zaha Hadid 的優美曲線，12,800塊玻璃以球形節點及連桿砌成可抗17級強風的堅實建築體，採光明亮，施工難度堪稱世界之最。

北京大興國際機場為轉乘中心與航廈一體化的設計，地下空間與高鐵、地鐵及城際鐵路串連，真正實現「零轉乘」。

除此之外，北京大興國際機場還獲評了中國綠建築三星級及節能建築3A 級的認證，4條飛機跑道採三縱一橫形式，每年可減少約5.88萬噸的碳排放，可再生能源總量占機場年綜合能源消費總量逾10%，停機庫的屋蓋結構採用可最大限度節約用鋼量的 W 形斜桁架，並提高非傳統水源利用率。

芯片自控調節燈光，隱藏式出風口的空調系統，由 AGV 機器人操作的智慧停車設備，周邊高速公路並以地熱管融雪──北京大興國際機場採用最先進的科技，未來將可達一億人次的年旅客吞吐量，成為最新的國際飛航樞紐。

想認識一個國家，首先從機場開始，這裡所帶來的第一印象總是深刻無比，在佔了以色列國土面積一半以上的內蓋夫沙漠中，彷彿未來世界般的 Eilat-Ramon Airport 機場，正是以色列通往紅海度假勝地玄關艾拉特 Eilat 的新南門。

每年可接待超過200萬名遊客、以色列第二大的 Eilat-Ramon Airport 機場，擁有建築面積4萬5千平方公尺的航廈，總長3600公尺的飛機跑道以及40個停機坪，和高達45公尺的管制塔台。

但令人稱奇的是這座機場是以色列第一個從零開始，在沒有任何開發的土地上建造的民用機場。

承包這項艱鉅工程的是以色列 Amir Mann-Ami Shinar Architects and Planners 與 Moshe Zur Architects 這兩家建築事務所，獲得了由以色列機場管理局的全權委託，總工程費用達4億7300萬美金的開發案。

從機場設計、預算規劃、工程進行都是由建築師負責，才能夠做到施工和運營開銷完全控制在預算之內的驚人成就。

採用鋼和混凝土構成，並以絕緣鋁製三角面板覆蓋的機場主體，幾何極簡又有滿滿未來主義視覺效果，正是建築師想敘述的設計語言，將未知的航空領域與永恆的沙漠完美契合。

時白色三角面板可以反射光線和紫外線，降低建築物表面溫度，玻璃帷幕則可將自然光與廣袤沙漠景色引至建築物中。

室內設計同樣採極簡風格，卻以竹木等帶有自然溫度的建材裝飾，高敞天花板與低矮家具使得視線不受阻擋下，營造出更為開闊亮堂的氛圍。

機場景觀設計靈感則來自來沙漠中的河流三角洲，蜿蜒曲折的道路從空中俯瞰彷彿溪水在流動，而原有植物也被重新移回，為這金黃荒漠中雪白航廈多添一抹綠。