站在擎天崗遼闊的草原上，天氣清朗的時候向北望，可以看見北海岸的金山，向南望，則可望見台北的士林。在交通四通八達的現代，這裡只是我們偶爾上山看看風景、鍛鍊腳力的地方，然而在十七、十八世紀，它卻是每天有上千人南來北往的途徑，先民擔著漁獲、硫磺、陶土、藍染、茶葉…甚至轎扛著嫁娶的新娘，篳路藍縷，只為了到山的另一邊。

今日看似狹小的山徑，卻是兩百多年前重要物資往返的金包里「大路」。硫磺、漁獲、茶葉、出嫁、返鄉…必須翻山越嶺的崎嶇山路，在過去是先民以有換無，養家糊口最近、最方便的一條捷徑。

我們今天口中的「魚路古道」，最初是原住民們打獵、摘採物資的一條通道，清朝時變成漢人們移墾、採硫磺的道路；根據陽明山國家公園技正呂理昌超過25年的研究得知，這條山徑曾經熱鬧非凡，因為蘊藏重要的硫磺礦，即使經由荷蘭人、清朝漢人、日本人輪番接管，當政者無不將它視為寶地，從土生土長的居民到遠渡重洋到此尋找生機的「羅漢腳」，都隨著採礦產業一同，默默寫下台灣兩百年來相當重要的發展歷史。

「魚路古道」從字面上來解讀，通常把它定義為運送漁獲、換取其他物資的交易道路，然而除此之外，它其實還擔負著另一項更重要的任務，就是採硫磺。

硫磺是製造火藥的重要原料，17世紀末康熙王朝在福建的官員得知台北有產硫磺，便派郁永河率人前來探勘，當時郁永河寫下了《裨海紀遊》一書，成為研究這條古道的重要史料。魚路古道隨著時代的遷移、交通的高度發展而逐漸頹圮，甚至淹沒在時間洪流裡。直到民國80年左右，呂理昌從玉山國家公園調任到陽明山國家公園，無意間發現了這條古道，積極展開挖掘與調查的工作，這條古老的經濟、交通與文化交流的要道才又重新出現在地圖上。

當年從金山金包里直達士林的完整路線，長達36公里，而目前「拼圖」出來的魚路古道，全長只有3.8公里，屬於當年通道的北段。從金山的八煙聚落開始，沿途經過許顏橋、憨丙厝地，以及作為台北市與新北市界線的大石公、百二崁等地，直到海拔約800公尺高處的擎天崗，這是清朝時期人們行走的路線，因為經常看到穿著「勇」字軍服的防守清兵，所以又名「河南勇路」；還有一條順著上磺溪開拓的支線，通往上磺溪停車場方向，是日本治理台灣後有鑑於原來的道路太狹窄，運送物資不夠方便，於是勒令簡大獅鋪設的、較寬闊的道路，所以又被叫做「日人路」。

順著古道而行，沿途可以看到不少當年留下的遺跡，除了刻意留下的石碑、擎天崗草原高處明顯可見的營盤遺址外，還有古時候住家的遺跡、採硫工廠的遺址、供旅人休憩的客棧遺跡等。

通常我們來到陽明山，印象最深刻的莫過於小油坑神奇的自然景觀：地熱源源從火山噴氣孔冒出、地表覆蓋著淡黃色的結晶、空氣中瀰漫的硫磺味，在在教人讚嘆；然而隱藏在古道旁的大油坑，規模達3平方公里，比小油坑更壯觀得多，是整個陽明山區最大的地熱噴出區，當年古道上熙來攘往的人潮，絕大多數都是為它而來。目前雖然已經停採，但在大油坑區內仍可看到採硫工廠殘留的設備、器具、工寮等。大油坑由於地質脆弱，不小心很容易崩塌，所以不建議旅客前往；若真想看看廬山真面目，不妨請國家公園派嚮導帶領，以策安全。

硫磺地熱造成的白土，其實是燒製陶瓷器的重要原料，所以採硫礦的同時，也吸引來不少採白土的人們。採硫工業沒落後，藍染、茶葉繼之而起，所以古道上常見一種叫做「大菁」的植物，就是藍染的重要原料。

既然有工廠，就一定會有宿舍、住家，古道上凡是有竹林、駁坎的地方，便是昔日房舍的所在。因為竹子功能眾多，不但可以作為食物，更可製成桌、椅、櫥櫃、餐具、籃子等生活必需品，所以人們習慣在聚居的四周種植竹林；而石塊堆疊的駁坎，往往就是建設房子的基礎工程。

走一趟魚路古道，感受先民篳路藍縷的開發歷程，對台灣這塊土地的愛不禁又多了幾分。

漫步在阿朗壹古道，跟隨百年前的西方學者、開拓先民一同，沿著太平洋岸一覽蔚藍海岸與綠意森林交織的美景，聆聽海浪緩緩拍打在石礫路上的細碎聲響，感受海岸原始森林的魅力，喚醒與大自然以及這片土地歷史的親密連結。阿朗壹古道鄰近區域有台灣少數僅存的海岸原始森林，不僅能一睹波光粼粼的海洋風景，雙腳更能行旅在豐饒土地上。

位於屏東縣至台東縣之間的阿朗壹古道，全長約8.4公里，富含多彩多姿的人文及自然景觀，擁有沿海而走的石礫路線，亦有可穿越森林中的高繞陡上路線，鄰近區域則保存了台灣少數僅存的海岸原始森林，不僅能一睹波光粼粼的海洋風景，雙腳更能行旅在福爾摩沙的豐饒土地上，一趟走下來需要大約4至5個小時，在滿足旅人看遍好山好水願望的同時，體驗海陸雙棲的一日健行步道──這就是阿朗壹與一般健行步道最為不同的特色之處。

從台北驅車前往屏東的路上，天空從灰白雲霧漸漸轉為晴空萬里，趁著老天恩賜的好天氣，我們趕緊來到阿朗壹古道，一探傳說中山海交織的動人景致。來到屏東旭海入口處後，循著潘旭煌解說員的引導，一起進入阿朗壹古道，感受南部海岸與森林交織的美好風光。

開始健走之前，除了晴朗陽光給了大家運動前的好心情外，潘大哥對大自然的熱情與喜愛，更是深深打動了居住城市已久的我們。潘大哥說，曾經因政府準備在這個地區闢建公路的事件，受到不少環保團體的抗議，後來決定將阿朗壹古道劃入旭海觀音鼻自然保留區規劃管制，才得以保留阿朗壹原始的風貌；他希望在每個人進入阿朗壹古道之前，都能透過這個故事知道大自然的美好與珍貴，並且好好保護福爾摩沙這塊土地，讓生態得以永續發展，不管經歷多少光陰，都能讓更多人欣賞到這裡獨有的美景。

阿朗壹古道又稱阿塱壹古道，是清代「琅嶠－卑南道（今屏東縣恆春至台東縣卑南）」的其中一段，位於省道台26線尾端，屏東縣牡丹鄉旭海村至台東縣達仁鄉南田村之間，南北向，東臨太平洋，是昔日原住民打獵遷移、西方學者探險紀錄的路線，更是先民拓荒、清兵行軍的舊道。此路段沿著中央山脈東南段與西太平洋之間的礫石與珊瑚礁岩海岸線，路段多為平緩，擁有充滿熱帶風情的景致，健行於此，猶如置身於亞馬遜雨林般，體驗生生不息充滿神祕氣息的原始之美。

穿越一片平緩道路後，來到沿海岸而行的石礫路路段，至今全台只有這一段還留有完整的南田石海岸，岸上可見一整片被海浪推打滾得渾圓的鵝卵石。我們從屏東段如雞蛋般大的石頭開始，一路走到往台東前進的方向，腳下踩的石礫路段也因未經海水的沖刷，體型越來越大，一顆顆大如西瓜，需要更多平衡感來行走；凹凸不平的路面，相較於平路走起來雖然辛苦，但也別有一番風情，不僅能欣賞到海水靈動的迷人景致，當海浪拍打岸邊時，更能聽到石頭相互撞擊發出的隆隆聲響，是一段充滿山海風情的特色健行路線。

阿朗壹古道大多在海岸線旁，只有一段「觀音鼻山旭海段（好漢坡）」需拉繩高繞較有挑戰性，此段是開啟望賞山景的時光，當完成平緩的海岸路段，來到這段時，短短趨近於垂直的70公尺碎石陡坡，即讓人感覺像走進登山等級的上切挑戰路線，心境也跟著亢奮起來。正當我們辛苦奮力往上爬時，潘大哥也聊起有關此路段的歷史淵源。在第二次世界大戰末期，日軍為防美軍跳島戰術從牡丹灣登陸，自行炸毀阿朗壹附近的部份古道路基，將這古道一分為二，因此自台東縣塔瓦溪約往下約4公里海岸處，就無法從古道通往台東，於是只要經過這一段，人們就得爬上好漢坡，穿山越嶺才能繼續往下走。挺進陡峭的碎石坡後，就能進入樹林之中。

接下來是回程緩坡路段，從樹林緩緩步出後，便進入草原灌木叢、草原區，宛如來到了雨林般的原始森林，呈現與去程路段截然不同的自然風情，周圍佈滿洋溢熱帶風情的椰子樹、蕨類植物等等，不少昆蟲也棲息於此，蜜蜂採蜜、蝴蝶紛飛以及蟹蛛捕食，在動植物的一動一靜之間，熱帶風情猶存，只想好好沉浸在大自然給予的純真滋味。

七月之際，台灣的天正晴朗著，怎麼能不走一趟山海風情的古道？阿朗壹古道擁有豐富多變的海岸景觀，粗獷原始的風貌，充滿未經人工斧鑿的自然美，湛藍無際的大海、圓滾滾的鵝卵石路、鬱鬱蔥蔥的森林，在山水美景的韻味中，展開一段風光明媚的小旅行吧！