曾經肩負補給運輸的高架鐵道，被改建為紐約鐵道公園「The High Line」。

紐約不僅是世界金融中心，也曾是美國的工業製造重鎮。1870年代，美國開始流行鑄鐵建築，其挑高無隔間的空間正適合做為廠房倉儲之用，擁有船運地利之便的紐約便開始發展出工業區。

紐約工業區在1920年代逐漸沒落，1950年代末，藝術家進駐廢棄工業空間，帶動都市再生，工廠和倉庫成為藝廊、工作室、劇場，舊工業區成為新興藝文區，如蘇活、東村、威廉斯堡和 DUMBO。而 The High Line 位於曼哈頓西區，建於1934年，全長2.3公里、架高9公尺，自肉品包裝區（Meatpacking District）的甘斯渥特大街（Gansevoort Street）延伸至西34街，是一條載運原料和農產品的貨運鐵道，隨著州際貨車運輸的興起而沒落，於1980年正式停駛。

紐約市政府原計畫拆除鐵道，在市民的推動下，決定保存這段工業史，改建城市公園──由 James Corner Field Operations 規畫景觀，Diller Scofidio+Renfro 改造建築，Piet Oudolf 設計植生。改建共分三階段：第一階段自甘斯渥特大街至西20街，第二階段自西20街至西30街，2014年9月才完工開放的第三階段「Rail Yards」自西30街至西34街。

以鐵道沿線風景發想設計，改建結構、鋪設步道、裝置藝術，栽種超過350種的花草樹木，以不同植栽的質地與色彩呈現沿路不斷變化的生態──自甘斯渥特大街的樓梯登上 The High Line，先經肉品包裝區到「甘斯渥特林區」與「華盛頓草地」，這一帶的綠葉長草每至秋季盡轉橙紅金黃，接著可在 Diller 的陽臺躺椅歇個腳。

到了雀兒喜區（Chelsea），轉進雀兒喜市集品嚐當季美食、在第十大道廣場一帶眺望哈德遜河畔的自由女神像，或一遊後工業時期的建築，「雀兒喜雜木林區」則有著牧場般的景色。行至「Rail Yards」，在「西30街林區」戶外野餐、觀賞「鐵軌步道（Rail Track Walk）」的軌道遺跡，緩坡上行至「第十一大道鐵橋」的伸展臺，是眺望城市河川的制高點，最後在兒童遊樂區的「舊橋樑廣場」結束 The High Line 之行。

The High Line 的基金會除了募款維持鐵道保存，並規畫節目邀請當地藝文團體演出，亦舉辦美食、藝術季等活動。葳蕤的花草樹苔，將廢棄鐵道轉變成充滿生態之美的公園，是紐約最美的半空風景，也展現了紐約客對歷史和環境保護的重視。

2017年，南韓首爾中央火車站附近一座建於1970年的廢棄高架橋，亦依循再生理念，改建成一座生機盎然的空中植物園，取其建成與新生的年份，命名「Seoullo 7017（首爾路7017）」。

原本扼住天空、令人喘不過氣的鋼筋水泥高架，變身為一徑綠帶，將大自然的四季色彩遞送至行人眼中最美好的風景。

由荷蘭的建築工作室 MVRDV 贏得競圖，將這座長983公尺的高架橋改建成一座線性植物園。

以韓國字母的造形設計一系列小花園──228種樹木、灌木和花草，植於645座盆栽中，以多樣性的方式展示韓國原生植物。

每座花園皆擁有獨特的構圖、氣味、色彩和主題，色彩四季更替：春季是櫻花盛開，夏季有灌木與果樹的繁綠，秋季楓葉染紅了城市，冬季可見常綠植物增色。

空中花園並新築許多便於行人聯通的樓梯和天橋，連結起周邊的旅館、商城與公園。

未來隨著植物的生長，大自然的氣息將隨之蔓延至城市各角落，綠化了都會的生活風景。

Seoullo 7017為大自然闢出一隅繁衍生息之地，連結了自然與城市居民。

在車水馬龍、步伐匆促的城市之中，得覓一處令人慢下腳步的大自然，紓緩積累於日常的壓力，這不只是一座空中植物園，更是首爾市民的療癒之地。