北海道的許多廢棄舊鐵道並沒有被拆除，而是作為歷史與文化的重要一部份被保留了下來，例如小樽市的旧手宮線跡等。

幾處廢線更是轉型成了休閒景點，在遊樂之間感受舊鐵道文化和風景，例如旧根室本線的狩勝高原エコトロッコ鉄道、美幸線的トロッコ王国美深。

位於北海道新得町的旧根室本線新內駅，1907（明治40）年開通，全長954公尺的狩勝隧道，連通了縱貫道央地區狩勝峠東西。自列車可眺望被列入日本三大車窗風景的十勝原野，惜於1966（昭和41）年廢線。

2008年，位於狩勝峠的旧狩勝線路段於誕生101週年之際，以「エコトロッコ（Eco Truck）」之名重生。鐵道工程人員使用的軌道自行車，被改造成「エコトロッコ」的軌道自行車。

鐵道自2011年開始延長重鋪至800公尺長，沿途經2處彎道、13座鐵道號誌燈、隧道、平交道和轉轍器。化身為火車駕駛，體驗以電氣路牌執行傳統的單線鐵道閉塞，共繞行兩圈。

2015年並出版狩勝旧線的導覽書，帶領一程鐵道遺跡的歷史和沿線名景散步。記憶中的鐵道風景，並沒有隨著時代變遷消失，將永遠保存下來。

探訪著名的積丹藍，以小樽市北郊的塩谷海岸為起點。在一片海天湛藍中，乘獨木舟，划過人煙少至的海上路線，探索隱藏在絕壁下的青之洞窟。

朗朗晴空下，塩谷海岸的海天交融成一片湛藍，金色太陽灑下點點波光，在舒徐的波紋上閃閃浮動。眼前是壯絕的海岸地形，刀削斧鑿般的嶙峋岩勢拔起海面，氣象萬鈞，與慵懶靜謐的海色對比出一種令人屏息的壯美。渴望擁抱這片湛藍？沒有比海岸獨木舟更適合的活動了。

以塩谷海岸為活動據點的海岸獨木舟學校「シーカヤックスクール＆ガイド 遊人館」，校長尾形信出身北海道，擁有25年的獨木舟划行資歷，於15年前創立戶外活動學校，冬季在旭川教授滑雪，夏季指導海岸獨木舟，5年前來到塩谷海岸，為此處的自然之美所深深吸引，而決定將夏季據點轉移至此。

「塩谷海岸是一個十分理想的海岸獨木舟地點，離小樽市不遠，又有豐富多變的地形可以探索。」此處距離小樽只有15分鐘的車程，亦可搭乘 JR 函館本線或北海道中央巴士抵達。

遊人館與「北ホテル 小樽迎浜館」共用場地，一隅的小倉庫放置了獨木舟船槳、救生衣、防水袋等各式用具，雪白海灘上停放了四艘獨木舟。這日將體驗遊人館的人氣行程「青の洞窟シーカヤック」，探索塩谷海岸的著名景點「青之洞窟」。

尾形先生示範了獨木舟的操作方式，包括划槳姿勢、以踏板操控尾舵，十分簡單易上手。塩谷海岸一帶海相平穩，風浪不大，既使沒有划過獨木舟亦可安心參加。簡單練習了一下，即下海自忍路灣向東，越過塩谷岬往青之洞窟的方向前進。

「今天是最棒的天氣！」一下海，尾形先生便忍不住讚歎了一聲。萬里無雲，海天壯闊，三艇小舟悄然無聲地划行在無邊無際的湛藍之間，舟行之處，拂開一徑漣漪，水色澄淨，可直視海底。

向西遠眺是余別岳，山勢巍峨，猶有殘雪未融，憾動人心的壯美，讓人忍不住停下手中的船槳屏息觀看。而海是安靜的，耳際只有輕柔風聲，偶有海鷗與鸕鷀掠過一兩聲低鳴，燕子在岩壁間盤旋不去。

以緩慢而規律的節奏擺槳前行，一路皆是斷崖絕壁。自塩谷海岸至積丹半島的地質多由火山碎屑岩、沉積岩所構成，海蝕與風蝕鑿鏤出此處的奇岩景致。尾形先生領路，先穿過一條岩礁裂隙的水道，經第一道巨大窗岩的海蝕門，來到藏身峭壁下的青之洞窟。

所謂的「青之洞窟」，其實就是岩壁間的海蝕洞，距離塩谷海岸約2公里，洞內意外寬敞，可容數舟。明亮天光透入幽暗洞窟，映著澄澈海水，自海底泛出一種螢藍的神祕光芒，祕境美景，只能乘舟船方能抵達。

若是體力不錯，可經第二道海蝕門，向東往オタモイ海岸和赤岩地區前行。オタモイ是愛奴語，意為「砂灣」，自海上可以看見昭和時期的著名遊樂園「オタモイ遊園地」的遺跡。又或是預約私人導覽行程，向西往積丹半島的方向探險，彼方海岸線的景色更為壯觀，但也需要更強健的體力和更進階的獨木舟技巧。

飽覽了日本海絕景，返回塩谷海岸，依舊陷溺在方才的湛藍世界中久久無法回神，那是用盡了詞彙也形容不盡的感動體驗。

尾形先生述說著自己對塩谷海域的熱愛：「只要我身體還健康，就會一直在這片海域划獨木舟。」靦覥的他並不善言詞，不間斷地划，是他以身體力行對塩谷海域所做出的最高讚譽。